软件基于秦EV的动力系统结构原理开发，利用3D仿真技术实现高精度建模，对纯电汽车动力系统结构原理进行模拟展示，学生使用本软件可以熟练掌握纯电汽车动力系统结构组成与原理，提升认知能力。

  场景中展示了部分虚化与部分实体相结合的模型结构，其中实体部分对应了目录选中项的组成结构，可以自由放大缩小，拖动旋转观察结构之间的位置关系。

  选中原理展示按键，在场景中或弹窗中会播放三维动画讲解原理，使用锁定功能还能够定格场景动画。

  选择结构展示，驱动电机整体会横向产生了爆炸分解，更加有助于用户理解各个结构的装配组成关系。

  详细展示了电池热管理、驱动冷却系统、空调制冷系统、空调加热系统的原理讲解与结构组成。

  西南风电公司和Advanced技术研究公司(ATR)正在联手设计和制造风能和太阳能混合动力系统。 该公司相信，小型风力涡轮机结合微处理器控制太阳能跟踪技术可提供更一致能源，同时也代表着小规模现场发电进入新的篇章。 西南风电临时首席执行官Scott Brown表示：“我们很高兴能够与ATR形成合作伙伴关系，现今最好的小型风力发电技术与ATR太阳能跟踪技术相结合，为广大购买的人和企业主可再次生产的能源提供成本效益解决方案。” 最初风能和太阳能混合Skystream混合6运用Skystream3.7小型风力涡轮机，6个太阳能电池板和一人旋转太阳能电池板的GPS控制跟踪机制。太阳能电池板和跟踪安装在风力涡轮机塔上。 最初，Skystream混合6将在美国

  麦肯锡报告数据显示，如今，电动汽车的平均生产所带来的成本比传统内燃机汽车高出 12000 美元。随着汽车制造商致力于满足全球排放法规，还必须弥补性价比差距来帮助消费者过渡到混合动力汽车或全电动汽车。 因此，对于汽车设计工程师来说，提高效率、可靠性和延长行驶里程，降低电动汽车昂贵器件（动力总成系统）的成本无疑是一个巨大的挑战。针对行业现状和挑战，德州仪器（TI）提出了多种功率级别“多合一”整合方案和设计思路，助力新能源车企提升技术优势。 一直以来，混合动力和电动汽车动力总成都是推动汽车行业进步的系统的结合体，将电池、DC/DC转换器、车载充电器和牵引逆变器封装在不同的外壳中。目前，随着模拟和嵌入式处理技术的进步，设计人能使用

  此次，尼得科动力系统株式会社（旧日本电产东测株式会社）成功研发出用于汽车CVT无极变速器的新型电动油泵。 新型电动油泵 本产品用于汽车怠速停止时向CVT无级变速器（Continuously Variable Transmission）提供油压，并辅助由发动机驱动的机械油泵。 汽车制造商正在致力于减少二氧化碳的排放，并推动向电动汽车、混合动力汽车以及配备怠速停止功能的环保汽车的转变。 尼得科动力系统株式会社传统电动油泵产品的油压供给范围不超过1MPa，而新产品采用了从低压到高压的宽范围高效叶片泵，并通过结合负载条件自动调节电机输出这一本公司独创的控制技术，实现了0.3～4MPa的油压供给。通常情况下，2～4MPa

  株式会社研发出用于CVT无级变速器的新型电动油泵的公告 /

  此次，尼得科株式会社的集团公司—— 尼得科动力系统（旧日本电产东测）研发出了混合动力电动汽车离合器控制模块的新产品。 离合器控制模块 尽管由于环保政策在不断收紧，对纯电动汽车（BEV）的需求持续不断的增加，但存在充电基础设施和电池容量等问题，混合动力电动汽车（HEV）依然保持着较高的市场占有率。本产品在低速行驶和加速时以电机为动力源，高速巡航时以发动机为动力源，是一款“强混合动力系统”的动力总成，当动力从电机切换到发动机时，它起到切换离合器的作用。 尼得科动力系统长期拥有铝压铸件以及用于控制液压的线性电磁阀、用于切换液压开关的电磁阀等方面的高度技术，并生产无级变速器（CVT）用的控制阀和汽车零部件外壳等产品。此次研发的离

  研发出混合动力电动汽车离合器控制模块新产品的公告 /

  相关统计机构公布的多个方面数据显示，凭借聆风车型的优良表现，日产品牌成为2014年全世界电动车品牌销量冠军，年销量达到63000台，同比增长33%。三菱品牌和特斯拉分别以36000台和31000台的成绩位居榜眼和探花位置。而在国内，新能源车尤其是纯电动车市场已成为销量增幅最快的细分市场（去年我国纯电动汽车市场销量大增2.1倍，达到4.5万辆，占到了新能源车市场的60%，相关专家预测，今年纯电动车产销可能达到15万辆）。那么在这一细分市场，谁是江湖老大呢？ 虽然比亚迪、奇瑞、众泰等品牌布局纯电动车市场已有相当长一段时间，但当前市场的领跑者却是新晋力量北汽新能源。2014年，北汽新能源以5510辆的销量夺得了中国纯电动乘用车销量冠军，全

  汽车电气化趋势已经不可逆转，目前就连顶级的超跑品牌法拉利也开始探索电动汽车。 法拉利是性能的代名词，但该品牌在转向电动方面步伐缓慢。正如 Louis Camilleri 上个月所解释的那样，只有当技术完美地满足他们所遵守的高标准时，才会制造出全电动的法拉利。 即使这样，但并不是说法拉利没有向前看。据悉，法拉利在去年 7 月为全电动汽车申请了专利。在欧洲专利局上月末公布的专利，就有人发布到 Taycan EV 论坛。专利文件中的插图显示了一个双座跑车，总共有四个电动机，这使其成为全轮驱动，与即将上市的特斯拉 Roadster 车型类似。 该专利申请中包含该电动汽车技术的一系列插图，其中一幅可以让人一窥该车的外观。插图描绘

  本文在现有 电动汽车 动力控制方法基础上,设计并实现了一种电助力转向与双后轮独立驱动相结合的模型电动车运动控制管理系统。该系统将电助力转向与双后轮轮毂电机驱动结合,省略了传统的离合器、变速器、主减速器及差速器等部件,大大简化了整车结构大幅度的提升了电动汽车电气化程度和可控制程度,充分的发挥了电动汽车高度电机一体化的优势。文中具体给出了系统各关键子系统的设计和操控方法,并通过台架实验证明了设计的有效性。 1模型电动汽车系统总体构成 设计针对电动车( EV) 理想车况低速行驶,实现了一种双后轮独立驱动运动模型。系统结构如图1所示。 模型车前轮控制采用电助力转向( EPS)系统,动力由两个后轮电机共同提供。电助力转向驱动使用普通

  现如今，电池制造商正在大力推广电动汽车，而如何明智的选择一款适合需求并且续航能力充足，价格、性能安全性各方面都不错的动力电池显得很重要。相对较新的镍氢电池，比锂电池更便宜、更安全，也更适用于电动动力系统。 电动动力系统中没有理想的竞争者，因此锂电池仍然是一个很好的选择。图1示出了5种备选电池，其中锂镍锰钴(NMC)电池、磷酸锂电池和锂锰电池具有一定的优越性。在消费类电子科技类产品中最流行的钴酸锂电池(未列出)这种最高的单位体积内的包含的能量的“电脑电池”虽然被特斯拉和Smart Fortwo ED用作电动车的电源，但由于其高昂的价格等劣势并不适合大量应用的在一般电动车中。人们需要在安全性、比能量、成本和高温性能等方面做出折衷的选择。

  五大电池材料：谁更兼具性价比？ /

  电池组热管理系统模块设计（开关电源技术）

  直播回放: TI 多款MSP430 ™ 片上Sigma-Delta ADC助力高精度信号检测应用

  报名赢【养生壶、鼠标】等｜STM32 Summit全球在线大会邀您一起解读STM32方案

  有奖征文：邀一线汽车VCU/MCU开发工程师，分享开发经验、难题、成长之路等

  MPS电机研究院 让电机更听话的秘密！ 第一站：电机应用知识大考！第三期考题上线，跟帖赢好礼~

  FP6276是一款电流模式同步升压型DC-DC转换器，pwm psm控制。它的pwm电路，内置55mΩ高侧开关和55mΩ低侧开关使该调节器具备高节能。内部 ...

  红外遥控技术在我们日常生活中的应用可以说是十分普遍了，凡是涉及到遥控人们第一个想到的就是红外遥控。红外遥控的发射电路是采用红外发光 ...

  FP6293是远翔一款DC-DC升压IC,工作电压2 6-5 5V,最高12V输出电压可调，内置0 14MQ,3 5A,18V功率MOSFET,工作频率是1MHz,关机电流0 1μA,典型 ...

  FP6277是台湾远翔的一款同步整流升压IC，封装为SOP-8(EP)，它的PWM 电路内置 30mΩ高压侧开关和30mΩ低压侧开关，使该调节器具备极高的功 ...

  FP6298低噪声4 5A升压型电流模式PWM转换器。FP6298是电流模式的升压型DC-DC转换器。这是PWM电路，内置0 08Ω功率MOSFET，使该稳压器高节能 ...

  高科技大型上市公司招聘： 嵌入式系统模块设计工程师 /通信产品设计工程师 / 系统软件设计工程师 工作地点 深圳

  NAND FLASH从K9F1208修改成K9F1G08要跳电阻？为什么？不是完全兼容吗？难道操作的周期数不一样？

  【DFRobot电机驱动】+收到DFRobot Arduino 驱动板

  站点相关：嵌入式处理器嵌入式操作系统开发相关FPGA/DSP总线与接口数据处理消费电子工业电子汽车电子其他技术存储技术综合资讯论坛电子百科