通过几个预告和前期的规划预览，三菱近来正式对外发布插电式混动欧蓝德车型，比较前身，从造型到内饰，从装备到动力，都带来全面的进步。

  这款混动SUV将于12月15日在日本开端出售，并且在下一年开端供给非日本区域商场。

  直接来到续航部分，该车的电池容量为20kW，可供给长达87公里的全电续航才能，与上一代的39公里续航才能比较，不只电池容量增加了，续航才能也得到了加强，一起也得益于 新欧蓝德P HEV加大了油箱。

  现在三菱仍未泄漏新一代欧蓝德PHEV体系的切当功率和扭矩数据，也没有泄漏汽油发动机的类型，但三菱宣称电动机的输出功率比上一代进步了40%。

  前置电机的动力驱动单元带有“升压功用”，可在进步发电机功率的一起进步电压供给，后置电机与操控单元变为一体化，这样做才能够供给更大的机舱空间和更好的隔音作用。

  现在驾驭员还能够再一次进行挑选七种驾驭形式，包含一般、柏油路面、碎石、雪地、泥地、节能和功能，其能够充沛的使用PHEV动力体系以取得最佳加快，该车还装备制动收回体系，因而也具有单踏板形式。

  另一个重要的更新是改善的超级全轮操控办理体系 (S-AWC) 对两个车桥的动力分配，一起结合用于后轮的新主动操控扭矩矢量体系 (AYC) 。 得益于新晋级的体系和与Niss an Rogue/X-Trail同享的新一代 底盘，与之前的类型比较，新车 在操控性和 功能方面要好得多。

  在外观规划方面，三菱之前现已向咱们展现了欧蓝德PHEV的外观和内饰，外观与一般欧蓝德相同，除了前门和后翼子板上的徽章外，还增加了一个与油箱盖相同的充电端口，一起搭载20寸的大轮圈。

  内饰部分，仪表板保留了12.3英寸数字仪表盘和9英寸信息文娱触摸屏，一起依据插电式混合动力体系的一体化规划，该SUV仍旧保留了三排座椅，可是三菱没有泄漏行李箱空间的数据，一起后备箱有一个沟通电源插座能够为电子设备供电。

  在安全性方面，晋级的MI-PILOT驾驭辅佐技能结合了自适应巡航操控和车道坚持辅佐 (LKA) 体系，一起依据限速和导航体系的信息主动调整车速。

  这台车也是三菱从头打入商场的重要车型之一，停产了EVO，一起也停产了整个三厢车，悉数押宝在跨界车与SUV以及混动/纯电商场上，着实有点困难啊。